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新能源车越来越卷，问题到底出在哪？

8月13日，极氪在新车发布活动中揭晓了2025款的001、007车型，值得注意的是，001车型已是年内第三次更新。此番改款诚意满满，不仅增强了智能驾驶功能及车机系统性能，还实施了2万至3万元的降价策略，引发广泛讨论。

这一连串动作映射出新能源汽车行业竞争白热化的现状。自2023年初特斯拉引领的价格战启幕后，中国新能源汽车市场的争夺战持续升温，技术创新与价格调整的双重压力使得车辆的技术更新速度和降价幅度屡创新高。有人将2024年描述为新能源汽车领域最为“内卷”的一年。据统计，仅前五个月就有136款车降价，降幅超过去年全年九成，甚至超越了2022全年降价总量。

这种“内卷”现象，实则是中国新能源汽车实力提升的标志。长久以来，全球汽车工业的话语权掌控在发达国家手中，中国作为后来者，在燃油车时代难以触及核心技术、关键部件生产等高附加值环节，多扮演产业链下游组装者的角色。但随着新能源汽车产业的飞速发展，这一格局已被改写。

历经二十多年，中国建立了全球首屈一指的新能源汽车产业链，不仅覆盖范围广、配套完善，还在电池、电机、电控等关键技术上取得突破，逐步成为全球新能源汽车创新的领头羊。因此，中国品牌在汽车市场中的地位显著提升，上半年销量排名前五中，中国品牌占据了四席，昔日外国品牌主导的局面已发生逆转。

极氪的“一年三更新”正是技术驱动的例证。最新001车型不仅在软件上弃用了Mobileye方案，转而采用自主研发的系统，硬件方面也升级到高端车型青睐的英伟达Orin-X芯片，展现了其在技术“赛道”上的深耕。

依托技术优势和完善的产业链，以及庞大的国内市场，新能源汽车得以迅速迭代并降低成本，形成规模经济，加速了降价和配置升级的步伐，与传统燃油车漫长的更新周期形成鲜明对比。

如此高强度的“内卷”促进了产业快速发展，让消费者受益，也巩固了中国在全球新能源车领域的领先地位。中国已从汽车产业的“追随者”转变为新能源时代的“规则制定者”。

未来，新能源汽车不仅要在国内市场激烈竞争，更要拓展海外市场。中国正推动汽车产业向全链条出海转型，涵盖零部件、销售网络、基础设施建设等，与国际市场的融合不断加深，构建起全球新能源汽车的产业生态。

汽车出口数据显示，中国已成为全球第一大汽车出口国，且纯电动乘用车出口均价大幅上涨，凸显了中国品牌在国际市场的强劲势头和巨大潜力。

长远来看，新能源汽车的“内卷”意在推动中国汽车产业的整体升级，为中国制造业的转型升级贡献力量。新能源车越来越卷，问题到底出在哪？